四惠交通樞紐是北京規(guī)模大的交通樞紐，也是亞洲地區(qū)大的交通樞紐工程。實(shí)現(xiàn)公交集中智能調(diào)度指揮，達(dá)成多種交通方式立體換乘。四惠 交通樞紐于２０１２年１２月20日正式投入試運(yùn)營，該樞紐集軌道交通、長途客運(yùn)、市區(qū)公交、市域公交、出租車、小汽車、自行車、步行等8種交通方式于一體，建成后預(yù)計(jì)全日客運(yùn)量將達(dá)41萬人次，高峰小時(shí)客運(yùn)量6萬人次，換乘客流規(guī)模將超過全國其他地區(qū)樞紐。

      樞紐首層西側(cè)和中部為市區(qū)公交、市域公交、過境公交站臺(tái)，東側(cè)為長途候車廳及到發(fā)車站臺(tái)。南北設(shè)有自行車、小汽車庫出入口及出租車港灣。乘客通過樞紐二層天橋及連廊，換乘地鐵、長途、公交距離短。

      綜合語音信息工程:

四惠交通樞紐新建的綜合信息系統(tǒng)，是北京交通樞紐智能化信息系統(tǒng)的重要組成部分，具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、語音廣播管理,信息共享與交換功能，能為樞紐場站內(nèi)的各運(yùn)營管理單位提供實(shí)時(shí)客流、車輛班次等信息服務(wù)。

公共廣播系統(tǒng)與智能交通系統(tǒng)的成功融合:機(jī)房建設(shè).

由我公司參與建設(shè)的公共廣播系統(tǒng)創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)以下特色:

1．電子建聲揚(yáng)聲器選擇和巧妙的布局:采用了DSPPA聲筒揚(yáng)聲器,防火式天花揚(yáng)聲器,大限度的實(shí)現(xiàn)了聲場的均勻度,滿足了車站的擴(kuò)聲的清晰度清晰度達(dá)到4.0以上.

2．考慮到市內(nèi),市外,短距,長途,辦公等多個(gè)調(diào)度中心,將網(wǎng)絡(luò)廣播,通訊系統(tǒng)和語音內(nèi)通系統(tǒng)結(jié)合起來設(shè)計(jì)達(dá)到獨(dú)立調(diào)度,協(xié)同指揮,統(tǒng)一布局,分級分控,多級聯(lián)控,平時(shí)業(yè)務(wù)使用,特殊情況應(yīng)急消防,安防聯(lián)動(dòng)等廣播信息化功能.

3．傳輸方面實(shí)現(xiàn)了模擬傳輸,數(shù)字傳輸,定壓技術(shù),光纖技術(shù),多網(wǎng)語音轉(zhuǎn)換技術(shù)的大整合,優(yōu)化了資源,節(jié)省了物料,極大突破的實(shí)現(xiàn)了傳輸?shù)姆�(wěn)定性.

4．作為系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)營的心臟部位,機(jī)房建設(shè)嚴(yán)格按照國家信息化機(jī)房建設(shè)的要求,統(tǒng)一布局,嚴(yán)格設(shè)置,精細(xì)化安裝,運(yùn)營環(huán)境溫度,濕度,空間等高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求.